Generador de energía diésel abierto de China 10kva 11kva 12kva 10kw 220V
vista detallada en despiece
Principio del generador diesel.
En resumen, el generador diésel acciona el generador.
En el cilindro, el aire limpio filtrado por el filtro de aire se mezcla completamente con el diésel atomizado a alta presión inyectado desde la boquilla de inyección de combustible. Bajo la compresión del pistón hacia arriba, el volumen se reduce y la temperatura aumenta rápidamente hasta alcanzar el punto de ignición del diésel. Cuando se enciende el diésel, la mezcla de gas se quema violentamente y el volumen se expande rápidamente, empujando el pistón hacia abajo. A esto se le llama "trabajo". Cada cilindro realiza el trabajo en un orden determinado, y el empuje que actúa sobre el pistón se convierte en la fuerza que hace que el cigüeñal gire a través de la biela, lo que hace que el cigüeñal gire. Cuando el alternador síncrono sin escobillas se instala coaxialmente con el cigüeñal del generador diésel, la rotación del generador diésel se puede utilizar para impulsar el rotor del generador. Al utilizar el principio de "inducción electromagnética", el generador generará la fuerza electromotriz inducida y generará corriente a través del circuito de carga cerrado.
Aquí sólo se describe el principio de funcionamiento básico del grupo electrógeno. Para obtener una salida de energía utilizable y estable, también se requiere una serie de generadores diésel y dispositivos y circuitos de control y protección del generador.
Campo de aplicación
Dispositivo opcional
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Número de modelo | SRT12000E | SRT15000E | SRT18000E | |
Frecuencia nominal | (Hz) | 50/60 | 50/60 | 50/60 |
potencia nominal | (kVA) | 10 | 12 | 15 |
potencia máxima | (kVA) | 11 | 13 | 16 |
Tensión nominal | (V) | 230V | ||
Corriente nominal | (A) | 43.4 | 52 | 65.2 |
Velocidad de rotación nominal | (rpm) | 3000/3600 | ||
Polo No. | 2 | |||
Número de fase | 1 | |||
Modo de excitación | Autoexcitación y voltaje constante (con AVR) | |||
factor de potencia | (COSΦ) | 1 | ||
Grado de aislamiento | F | |||
Modelo de motor No. | 2V88 | 2V92 | 2V95 | |
tipo de motor | V-twin, 4 tiempos, refrigerado por aire, inyección directa, motor diésel | |||
Diámetro × carrera | (mm) | 88×75 | 92×75 | 95×88 |
Desplazamiento | (cc) | 912 | 997 | 1247 |
Relación de compresión | 20:01 | |||
potencia nominal | (kW) | 13.8 | 14.8 | 18 |
Sistema de lubricación | Presión salpicada | |||
marca de aceite lubricante | Grado CD superior o SAE 10W-30, SAE15W-40 | |||
Capacidad de aceite lubricante | (L) | 3 | 3.8 | 3.8 |
Sistema de arranque | Arranque eléctrico de 12 V | |||
Capacidad del motor de arranque | (V-KW) | 12V 1.7KW | ||
Capacidad del generador de carga | (VIRGINIA) | 12V 3A | ||
Capacidad de la batería | (V-Ah) | 12V 45AH | ||
Relación de consumo de combustible | (g/kW.h) | 250/3000 | ||
Tipo de combustible | 0#(verano), -10#(invierno),-35# (frío)Diesel | |||
Capacidad del tanque de combustible | (L) | 25 | 25 | 25 |
Tamaño del embalaje (largo x ancho x alto) | (mm) | 975*675*945 | 975*675*945 | 975*675*945 |
Peso bruto | (kg) | 225 | 225 | 225 |
Cantidad de carga (20”/40”) | (UDS)-MAX 25,5 TONELADAS | 32 / 105 | 32 / 105 | 32 / 105 |