Generador diésel Open China de 10 kVA, 11 kVA, 12 kVA y 10 kW, 220 V.
Vista explosionada detallada
Principio de funcionamiento del generador diésel
En resumen, el generador diésel impulsa el generador.
En el cilindro, el aire limpio filtrado por el filtro de aire se mezcla completamente con el diésel atomizado a alta presión inyectado desde la boquilla de inyección de combustible. Bajo la compresión ascendente del pistón, el volumen se reduce y la temperatura aumenta rápidamente hasta alcanzar el punto de ignición del diésel. Cuando el diésel se enciende, la mezcla de gases arde violentamente y el volumen se expande rápidamente, empujando el pistón hacia abajo. Esto se denomina "trabajo". Cada cilindro realiza trabajo en un orden determinado, y el empuje que actúa sobre el pistón se convierte en la fuerza que impulsa la rotación del cigüeñal a través de la biela. Cuando el alternador síncrono sin escobillas se instala coaxialmente con el cigüeñal del generador diésel, la rotación de este último se puede utilizar para accionar el rotor del generador. Mediante el principio de "inducción electromagnética", el generador produce la fuerza electromotriz inducida y genera corriente a través del circuito de carga cerrado.
Aquí solo se describe el principio de funcionamiento básico del grupo electrógeno. Para obtener una potencia de salida útil y estable, se requiere una serie de generadores diésel, así como dispositivos y circuitos de control y protección del generador.

Campo de aplicación

Dispositivo opcional

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Embalaje resistente para exportación

| Número de modelo | SRT12000E | SRT15000E | SRT18000E | |
| Frecuencia nominal | (Hz) | 50/60 | 50/60 | 50/60 |
| Potencia nominal | (kVA) | 10 | 12 | 15 |
| Potencia máxima | (kVA) | 11 | 13 | 16 |
| Tensión nominal | (V) | 230V | ||
| Corriente nominal | (A) | 43.4 | 52 | 65.2 |
| Velocidad de rotación nominal | (rpm) | 3000/3600 | ||
| Poste No. | 2 | |||
| Número de fase | 1 | |||
| Modo de excitación | Autoexcitación y voltaje constante (con AVR) | |||
| factor de potencia | (COSΦ) | 1 | ||
| Grado de aislamiento | F | |||
| Modelo de motor No | 2V88 | 2V92 | 2V95 | |
| Tipo de motor | Motor bicilíndrico en V, 4 tiempos, refrigerado por aire, inyección directa, diésel. | |||
| Diámetro × carrera | (mm) | 88×75 | 92×75 | 95×88 |
| Desplazamiento | (cc) | 912 | 997 | 1247 |
| Relación de compresión | 20:01 | |||
| Potencia nominal | (kW) | 13.8 | 14.8 | 18 |
| Sistema de lubricación | Salpicadura de presión | |||
| Marca de aceite lubricante | Grado CD superior o SAE 10W-30, SAE 15W-40 | |||
| Capacidad de aceite lubricante | (L) | 3 | 3.8 | 3.8 |
| Sistema de arranque | Arranque eléctrico de 12 V | |||
| Capacidad del motor de arranque | (V-KW) | 12V 1,7KW | ||
| Capacidad del generador de carga | (VIRGINIA) | 12V 3A | ||
| Capacidad de la batería | (V-Ah) | 12V 45AH | ||
| relación de consumo de combustible | (g/kW·h) | 250/3000 | ||
| Tipo de combustible | 0# (verano), -10# (invierno), -35# (frío) Diésel | |||
| Capacidad del tanque de combustible | (L) | 25 | 25 | 25 |
| Dimensiones del embalaje (largo × ancho × alto) | (mm) | 975*675*945 | 975*675*945 | 975*675*945 |
| Peso bruto | (kg) | 225 | 225 | 225 |
| Cantidad de carga (20”/40”) | (PCS)-MÁX 25,5 TONELADAS | 32 / 105 | 32 / 105 | 32 / 105 |












